亞馬遜緊急關閉部分(fēn)配送中(zhōng)心，訂單配送可能受影響

新冠疫情在全球範圍内并未消除，而且北美美國，南(nán)美巴西，橫跨歐亞的俄羅斯，單日新增确診依然有2W+或1W+，但(dàn)是人們對于新冠病毒的恐懼已經遠不及當初，從當初的“談冠”色變到如今的談笑風生(shēng)，說明新冠病毒在各個國家算得到了一(yī)定程度的抑制，就好比我們中(zhōng)國，基本恢複了疫情前75%以上的面貌。
對于航空運輸業也是如此，從四五月航空運價的瘋狂破百，到如今不斷的下(xià)調，運力慢(màn)慢(màn)的恢複，運價逐漸恢複在可接受的範疇，對于外(wài)貿和跨境電商來說，無疑是個利好消息。之前很多賣家發不起貨，或者咬着牙堅持發貨的賣家來說，可能将迎來新生(shēng)和蛻變，恭喜大(dà)家算是挺過來了！！

但(dàn)是大(dà)家遠還沒到卸下(xià)輕松和防備的時刻，危機也肆意縱然，險象依然叢生(shēng)。

就美國而言，由于受疫情影響，目前當地的快遞公司基本是癱瘓了，包括FedEx、UPS、DHL都處于告急狀态，派送端捉襟見肘，無論是通過快遞、空派，還是通過海運運輸的貨物，清關提取、條碼掃描，終端派送可能很緩慢(màn)慢(màn)，除了尾端癱瘓和一(yī)些不可抗力的因素，前端海運也将面臨極大(dà)的考驗，船公司大(dà)量減少航線，大(dà)量的水船停開(kāi)，導緻艙位十分(fēn)緊張，有的甩櫃嚴重，順延一(yī)水，甚至兩水都可能發生(shēng)。加上受疫情影響，很多口罩也參與進來，導緻國内港口和國外(wài)港口查驗也飙升。

美國目前正處于動亂不堪的局勢，比去(qù)年的香港有過之不及，畢竟這是兩種性質，香港是外(wài)部勢力強行注入，企圖港獨和分(fēn)裂，美國則是曆史遺留問題的種族歧視，這種劣根性，随時可能引爆：

由“黑人之死”繼而引起的抗議、動亂、燒搶砸等活動一(yī)發不可收拾，目前已蔓延至全美70餘座城市，愈演愈烈，目前美國已有至少40個城市宣布實施宵禁：下(xià)午6點到次日淩晨6點，除特殊工作崗位值班人員(yuán)，任何人不得在公共街道、大(dà)道、林蔭大(dà)道、地點、人行道、小(xiǎo)巷、公園或任何公共區域或未經改善的私人地産上出現。
目前，美國很多商場，實體(tǐ)店(diàn)，耐克、LV包包、品牌珠寶手表等奢侈品牌店(diàn)都慘遭荼毒和傷害……不可理喻的是有人直接在UPS、FedEx的貨車搶奪包裹，在卸貨平台搶貨櫃，在惡劣的局勢裏甚至有人直接被車碾死，真的是悲哀。目前遊行、抗議、打砸搶燒已經漫步。。。

目前美國依舊(jiù)沸沸揚揚，舉國風雨，由于暴亂持續升級，亞馬遜也不得不關閉一(yī)部分(fēn)配送中(zhōng)心來确保貨物以及人身的安全。

亞馬遜緊急關閉部分(fēn)配送中(zhōng)心，訂單配送可能受影響

亞馬遜正在縮減其芝加哥等些許城市的快遞業務，關閉部分(fēn)配送運營點，并對一(yī)些送貨路線作出調整，或者縮減常規業務，以确保亞馬遜團隊人員(yuán)的安全。

亞馬遜美國團隊表示：“将與當地官員(yuán)保持密切聯系，并将繼續監視抗議活動。” “我們正在積極監控每個地區的遊行情況，并正在重新規劃送貨路線，以确保送貨路線是安全的。”

據外(wài)媒報道，亞馬遜還向在芝加哥和洛杉矶的亞馬遜送貨司機發送了一(yī)則通知(zhī)：“如果你現正在送貨，立即停下(xià)來回家。如果你的送貨任務還沒有完成，請返回并且将未交付的包裹交還到取貨的位置。”通知(zhī)已發送給包括明尼阿波利斯，西雅圖，洛杉矶，納什維爾和邁阿密在内的近十二個城市的司機。

亞馬遜表示目前已關閉“靠近遊行示威活動”的送貨地點，并在确認安全後将重新打開(kāi)這些地點，因抗議示威者搶劫了一(yī)輛亞馬遜送貨車，現美國多地打着抗議的幌子明目張膽的搶劫，亞馬遜不得不關閉一(yī)些配送中(zhōng)心、減少貨車送貨，隻有這樣才能減少損失。

若是暴亂在幾天内無法得到有效遏制和緩解，亞馬遜将會關閉更多的配送中(zhōng)心以确保安全，這對訂單的配送影響十分(fēn)嚴重。

Tips：
目前由于中(zhōng)美局勢緊張，以及美國國内局勢嚴重，海運量增加查驗率上漲，随之空運專線查驗率也上漲。

1備貨選多渠道提前做出貨計劃
2已在途貨物密切關注貨物動向

3提前做好貨物延誤預警準備

4貴重産品購買保險

抛開(kāi)美國，日本其實也不太平，自(zì)從三四月以來，查驗率也陡增，清關效率慢(màn)，配送也是不盡人意，有些貨至今還沒放(fàng)出來，甚是費(fèi)解。。
疫情以來，由于日本海關稅改，以及通關政策的變動，申報價值規則的變化，導緻無論空運，海運打出來的稅金，可能會吓人，這在之前是從未遇到過，有的可能幾件貨就出現了大(dà)幾千甚至上萬的稅金，實則讓人苦不堪言，當然這個也和很多因素有關，比如遇到查驗，比如貨值本身較高，售賣高，産品稅率比較高，申報價值的提高等，這些都直接影響着稅金的高低。大(dà)家看看賣家衆生(shēng)相(xiàng)，真的是心痛不已。。。

目前市場上很多日本船代理，貨代公司已經停收了日本海運的貨，第一(yī)，港口積壓太多的滞留貨物，導緻提櫃，清關效率非常不理想，嚴重影響時效和服務體(tǐ)驗；第二，稅金的猛漲，導緻需要墊付的資金太多，資金周轉壓力陡增；第三，不可控因素太多，避免賣家客戶跑款形成的壞賬，控制風險。

因此有貨代通知(zhī)目前日本方面的稅金需要預收，最終多退少補，可見壓力不是一(yī)般的大(dà)，同樣這對于賣家和物流而言，都是壓力，意味着賣家需要的現金更多了，對于貨代而言所提供的服務可能相(xiàng)比之前就會打折扣，但(dàn)對貨代規避風險卻是利好的，所以得失都有。
2020年，應該是跨境電商最艱難的一(yī)年，人艱不拆，艱難困頓之後，我相(xiàng)信也必會重見光明和希望，沒有一(yī)項事(shì)業會一(yī)帆風順，也不會一(yī)路坎坷落寞，我們用堅持去(qù)守住内心的希望，用希望澆灌着内心的信念！

鴻捷——跨境空運頭程第一(yī)品牌！