“舉世震驚”的亞馬遜317事(shì)件,讓不少跨境從業者心灰意冷,直言:寒冬将至,萬念俱灰。
對于平台的突然“發難”,所有賣家雖義憤填膺,卻也隻能默默接受,畢竟“店(diàn)鋪在人家的平台下(xià),不得不低頭” ,隻能用亡羊補牢的方法:趕在規定時間内盡量可能的多創貨件,最終導緻後台服務器癱瘓(404),隻能按着F5不斷刷新頁面,卻也無濟于事(shì)。
伴随着國内全面複工的來臨,大(dà)家艱難的度過了前三個月:訂單銳減、大(dà)面積斷貨、物流成本暴漲,時效慢(màn)如鐵,海外(wài)國家封國、國際航班運力消減90%,停飛停航......
本以爲後來的日子會鳳凰涅槃,浴火(huǒ)重新,未曾料到更加惡劣:股市大(dà)動蕩、貨代卷款跑路、海外(wài)疫情日益嚴峻已超國内、各大(dà)航空全球航班關停服務、運價繼續飛升、貨代停收貨物、亞馬遜“停擺”非必須無法發貨、UPS賬号收緊限量再限量、UPS代理賬号喊停、且加收旺季附加費(fèi)....
貨代卷款跑路:某貨代公司低于市場價格大(dà)肆攬貨,和客戶約定現金交易,最後收到錢大(dà)門一(yī)關,揮之即去(qù),賣家錢貨兩空,維權空談。價格是由市場決定的,價格圍繞價值上下(xià)波動,價值決定價格,這是亘古不變的經濟規律,誰也無法跳(tiào)脫。低價誘惑很大(dà),如果缺乏對事(shì)物的基本判斷,很容易被利用,造成不堪設想的後果,所以勸誡大(dà)家一(yī)定要擦亮眼睛。
受全球疫情的影響,多國銳減國際航班甚至停飛,導緻航空資源緊缺、艙位嚴重不足,航班延誤嚴重、空運時效不穩定、運價暴漲:數據顯示,上周上海至北美的空運平均價格較一(yī)周前上漲32.3%,至歐洲的空運價格與上周相(xiàng)比上漲了15.8%,香港到北美的價格每周上漲11.5%,到歐洲的服務價格上漲3.2%。且每周可能随時調價單次或多次,目前歐美空運價格已經翻倍,市場上很多價格已經突破50了,說好的月底之前破50,還真說話(huà)算話(huà),别急,據說,下(xià)周破60,屋漏偏逢連夜雨。
各大(dà)航空也不好過,紛紛裁員(yuán),消減支出,有的可能撐不了多久,最終可能走向破産清算。。。
資源的稀缺性必然搶手且珍貴,很多貨代目前已經停收歐美空運的貨,對他們而言,這應該是及時止損的有效方式,因爲貨收了飛不出去(qù),全部積壓在庫在港,航司二次或多次的漲價,這個成本直接或間接造成很大(dà)的壓力,漲價的頻(pín)繁不僅令賣家憂心,也同樣令很多貨代苦惱,請聽(tīng)我娓娓道來:
本來昨天報了價格給客戶,客戶第二天準備寄貨或者發貨,結果第二天價格上漲了好幾塊錢,請問這個差價要怎麽去(qù)和客戶說?如實找客戶加上來?客戶會覺得你沒有職業道德,明明昨天确認的價格,卻突然加價,明顯誠信會大(dà)大(dà)受損。如果不加,意味着這個漲幅價格要自(zì)己承擔,這基本宣告了此票(piào)貨是要虧損的,如果貨量不是很多,還勉強接收,如果是貨量不少呢?想想後背就發麻,所以這絕對不是客戶的困擾,對于貨代同行也同樣的困境。所以很多貨代目前取消階段性報價,進入時價模式,票(piào)票(piào)單詢且有效期僅當日。
對于上面的疑慮,我個人的見解是折衷處理,漲價的部分(fēn)一(yī)人分(fēn)擔一(yī)半,這樣雙方壓力就小(xiǎo)一(yī)點,特殊時段,隻能相(xiàng)互抱團,同克時艱,度過危機。
UPS賬戶再收緊:近日UPS幾乎每天都會更新單日賬号出貨情況,從單個賬号一(yī)天500KG到250KG到150KG,再到加收旺季附加費(fèi),再到UPS關停代理賬号三天不收貨,這種種現象都表明,時态隻會越來越惡劣,希望大(dà)家做好各種心理準備和實戰準備,以便能通過這次大(dà)考啊。
317事(shì)件過後,海運的貨量将會激增,同時海外(wài)倉的需求也将再次突破,因此有海外(wài)倉資源的貨代和服務商将會擁有一(yī)個業務高峰。目前快遞和空運是真的很難走的起了,太貴了,不過目前最大(dà)的問題不是貴,而是誰能飛的出去(qù)的問題,誰有艙位的問題。很多賣家直言,再貴也得發貨,在虧也得發貨,總要保持庫存有貨供應,真的是矛盾啊。另外(wài),目前很多沒有艙位的貨代,收的貨無法消化,隻能通過走海運的方式,對于這種做法,我隻能譴責,并呼籲大(dà)家千萬别踐踏了良知(zhī),也希望廣大(dà)賣家要理性甄别,别爲人做了嫁衣還被蒙在鼓裏。在快進快去(qù),快餐文化,利益至上的今天,靠譜和堅守職業道德是多麽得難能可貴。
歐美站難以發貨,但(dàn)對日本站點是不受影響,還能正常發貨,但(dàn)是日本站的物流運輸狀況,同樣是捉襟見肘,價格翻倍不說,艙位嚴重緊張,時效可能慢(màn)過歐美,據說上周有個賣家爲了保證貨物的時效,出價50RMB/KG給航空公司,讓其安排最快的航班,真的是令人哭笑不得。
目前日本市場渠道以空派專線、快遞UPS、DHL爲主,空派的價格市面上也是參差不齊,有的大(dà)陸飛的接近三十,香港飛的更是三十好幾,快遞也是同樣如此。
相(xiàng)比市面上的價格,我們日本站的價格卻是公道親民,有專線服務,有快遞服務(可接普貨、内電、純電池),有專項包機服務,時效有快慢(màn),價格有高低,且每天都有固定艙位,滿足不同客戶的需求,歡迎日本站點的廣大(dà)賣家客戶前來詢盤。
聯系人:廖經理
手機:
電話(huà):400-168-5158
郵箱:liao_198@163.com
地址: 深圳市寶安區石岩街道辦中(zhōng)集創谷園C棟二層東側鴻捷物流