各大(dà)航空運力接近癱瘓,運價直逼天際,跨境電商和貨代從業者失業潮将到來

       雖然目前我國抗擊新冠病毒取得了局部勝利，但(dàn)海外(wài)的情況卻每況日下(xià)，其中(zhōng)最爲嚴重的當屬韓國、意大(dà)利、伊朗、日本、美國等，甚至引發了不小(xiǎo)的恐慌和慌亂。

       意大(dà)利在早些時候爲了避免疫情的擴散，就已經學習武漢的做法通知(zhī)局部封城，因此很多地區快遞派送服務暫停，現如今，意大(dà)利總理孔特再次宣布，從當地時間10号開(kāi)始，将對意大(dà)利全國進行封鎖到4月初，這下(xià)更是“封國”，可見事(shì)态的嚴峻。

        英國也是引發了不小(xiǎo)的“騷亂”，有當地民衆竟然當街遊行，辱罵中(zhōng)國人，大(dà)緻緣由是中(zhōng)國人“制造”的新冠疫情，爲啥要“禍亂”全球......真的是匹夫無罪懷璧其罪啊，在沒有找出導疫線之前，這鍋咱們湖北人民以及中(zhōng)國人民不背啊！

        美國方面，因爲各大(dà)洲，洲與洲之間的人口流動性不大(dà)，以及美國也算“地廣人稀”，不像我國是因爲年前的春運大(dà)遷徙，所以控制的還算良好，但(dàn)确診病例依舊(jiù)快破千了，但(dàn)美國男子職業聯賽（NBA）依然對外(wài)宣稱，爲了防止病毒的擴散，有可能後面的比賽會進行空場比賽，這樣的影響可謂是空前的。

      日本方面，日前可謂是“重災區”，并不是說其感染人數是最多的，而是造成的影響是最大(dà)的，這個影響是運輸上的影響，有消息稱CX：将停飛所有往來日本的航班，目前中(zhōng)國飛往日本的航班減少了90%以上，導緻所有出口的日本空運貨物，目前大(dà)面積在航司貨站排隊中(zhōng)，且難以預估起飛和抵達時間，因此很多航空代理是直接停了接收日本的貨，這樣的結果直接導緻日本市場接近“癱瘓”，運力的嚴重緊缺産生(shēng)的後果必然是運價的暴漲。

      有内部消息稱，運價上漲将持續一(yī)定周期，到月底可能會迎來“重大(dà)突破”，月底歐美市場可能突破50關口甚至更高，昨日澳洲航空突然宣布價格上漲，幅度逾200%，這是何等的瘋狂，外(wài)行人看來這是航司發“國際難”财，背後卻是何等的無奈。。

      屋漏偏逢連夜雨，本來現在就屬于跨境電商銷售和出口的淡季，沒想到在物流上卻率先“崩塌”，如果疫情在海外(wài)得不到有效的抑制和控制，那麽帶來的遠不止恐慌，可能是更多實質性的後果。
       首先是對航空公司的沖擊，運力大(dà)幅度縮減，必然引起危機，據報道：大(dà)韓航空方面表示，因全球疫情航班限制，大(dà)韓航空超過80%的國際運力已被削減，而1997-1998年亞洲金融危機期間這一(yī)比例也隻有18%而已，且情況可能随時會惡化，公司無法預測此次危機将持續多久。目前，大(dà)韓航空已經停飛了145架飛機中(zhōng)的100架，如果繼續拖延下(xià)去(qù)，公司可能就會破産。
      其次對出口外(wài)貿和電商而言，各大(dà)平台銷售的疲軟，銷售業績銳減，運價的高漲，難以承受；再加上物流供應的不及時，導緻庫存的不足，斷貨連連；更有甚者雖然庫存充足，但(dàn)是産品無人問津，變成死庫，似乎所有的家當都在庫存裏...

      對于貨運代理的沖擊，運力的緊張，運價的暴漲，艙位的不足，貨量的大(dà)幅度縮減，利潤變的微乎其微，導緻很多競争力不足的貨代将面臨大(dà)幅度的洗牌，甚至成爲此次疫情的直接或間接“犧牲者”，退出“貨運”舞台，就算能立足下(xià)去(qù)者，也是遍布傷痕，苦從心中(zhōng)生(shēng)...
      當然跨境生(shēng)态圈周邊的産業鏈，也難逃厄運...
      如何自(zì)處？如何自(zì)保？如何自(zì)救？成爲當下(xià)大(dà)家的緊迫命題，我生(shēng)疫情生(shēng)，災難生(shēng)我等更生(shēng)，站剩方爲勝，待到山花爛漫時，你我定仰天大(dà)笑。